Автобусная арифметика

Раньше поездка до Екатеринбурга в комфортных условиях маршрутного такси стоила 20 рублей, но после сентябрьского повышения цен на общественный транспорт подобное удовольствие также подорожало.
Ни для кого не стало сюрпризом, что цены поднялись не только в автобусах, но и в маршрутных такси. Теперь за поездку от Верхней Пышмы до Уралмаша приходится платить 22 рубля. Разница на первый взгляд небольшая, но для тех, кто постоянно ездит в Екатеринбург, достаточно ощутима и не может не вызывать возмущения.

В одну маршрутку вмещается в среднем 13 человек. Каждый платит по 22 рубля. Получается 286 рублей только за одну поездку. К слову, расход топлива у пассажирской Газели – 12,5 литров АИ-92 на 100 километров. Бензина, купленного на деньги, что выручает маршрутка за одну стандартную «ходку», хватило бы еще на семь поездок туда-обратно. Исходя из этих цифр, дневную прибыль одной газели 111А представить легко.

Цены маршруток поднимаются пропорционально ценам на автобусы. После того, как ОАО «Автотранспорт» подняло тарифы междугороднего сообщения на 2 рубля, маршрутные такси последовали их примеру. Повышение цен в автобусах ОАО «Автотранспорт» объясняется постановлением Региональной Энергетической Комиссии № 93-ПК, по которому цена за проезд для Верхней Пышмы и Среднеуральска устанавливается на уровне 14 рублей – поездка по Верхней Пышме сравнялась по цене с поездкой по Екатеринбургу.

Но маршрутные такси к ОАО «Автотранспорт» не относятся. Это частные предприятия, которые арендуют определенный маршрут. Просто предприниматели давно договорились между собой о единой цене, и в их среде о конкуренции речи не идет. Других же фирм-перевозчиков, способных хоть как-то изменить ситуацию, на горизонте не наблюдается. Да и не факт, что если в Верхней Пышме появится новый перевозчик, он снизит цены, а не примет уже устоявшийся «прайс» на пассажирские перевозки.

Этим летом через Верхнюю Пышму и Среднеуральск ходил автобус от монастыря Ганина Яма. Несколько месяцев на остановках висели желтые таблички с расписанием рейсов. Сейчас их убрали. В ОАО «Автотранспорт» ни о судьбе табличек, ни о наличии автобуса никто, что называется, «ни сном ни духом». Несомненным плюсом этого маршрута была цена – всего 10 рублей, за которые можно было добраться до Екатеринбурга от Верхней Пышмы. Но был и минус – периодичность рейсов. Теперь же, когда с остановок убрали таблички с расписанием, вообще невозможно сказать, как ходит этот автобус и ходит ли вообще. Видимо, пассажирам придется забыть о «халяве» и опять пересесть на привычные, но неприятно подорожавшие маршрутки.

Как справедливо было замечено в одном из комментариев на нашем сайте, весь путь маршрутки № 111-А не превышает 12 километров. Для сравнения: у большинства маршрутных такси Екатеринбурга конечные остановки расположены примерно в 15 километрах друг от друга, но там почему-то пассажиры за проезд платят 12 рублей в маршрутках и 14 в автобусах и электротранспорте. Несправедливо?

Дело в том, что «наш» маршрут проходит не по одному населенному пункту, а между двумя. В междугороднем сообщении тарифы позволяется устанавливать и регулировать перевозчику, исходя из фактических затрат и уровня рентабельности не более 35 % (постановление РЭК от 10.07.2009 г. № 79-ПК, пункт 1). Так что двенадцатикилометровый маршрут 111А в любом случае будет стоить дороже, чем пятнадцатикилометровая поездка от конечной до конечной по Екатеринбургу. Вопрос лишь в том, насколько больше мы будем платить.
Дарья ТЕРЕХОВА